На некоторых моделях Вольво S60 и XC60, поставляемых на Российский рынок, устанавливались двигатели объемом 1.6 и 2.0 литра с турбонагнетателем. Данные ДВС (двигатели внутреннего сгорания) очень технологичны. На них установлена система непосредственного впрыска топлива в камеру сгорания. Моторы имеют высокий КПД, низкий расход топлива, большую для своего объема мощность.

В Европе данные агрегаты хорошо себя зарекомендовали. Что касается эксплуатации двигателей на российском рынке, то есть ряд особенностей.

Моторы очень капризны к тепловому режиму. В наших погодных условиях радиаторы быстро загрязняются и приводят к перегреву ДВС. Проверять и при необходимости промывать пакет радиаторов на данных автомобилях имеет смысл каждые 40-60 т.км. (раз в 2-3 года).

Вторая особенность – качество топлива. Непосредственный впрыск предполагает правильную, эффективную и надежную работы двигателя при использовании эталонного бензина. В нашей стране не всегда на АЗС встречается именно такое.

При использовании несоответствующего горючего нарушается воспламенение. Процесс сгорания происходит с детонацией. Также загрязняются топливные форсунки и закоксовываются поршневые кольца. В результате работы сердца автомобиля в нештатном режиме, происходит разрушение поршней. Чаще всего страдает 1-ый или 4-ый цилиндры.

Двигатели 1.6Т и 2.0Т устроены таким образом, что при разрушении поршня ремонт предполагает замену шот-блока. Шот-блок – это цилиндро-поршневая группа, поддон, коленчатый вал. Иными слова та часть мотора, которая находится ниже головки блока. Заменить отдельно неисправные детали не представляется возможным. Согласно официальной технологии ремонта Вольво – запасные части ДВС отдельно не деталируются.

Подобный ремонт стоит существенных денег. Гораздо дешевле периодически делать профилактическую промывку топливных форсунок. Как показывает наш опыт, подобная процедура является весьма эффективной. Она исправляет все неприятные последствия плохого топлива и в разы увеличивает срок службы Вашего Вольво.